체네리 베이스 터널

2. 역사

체네리 베이스 터널은 스위스를 종단하는 해발 고도가 낮은 철도 노선을 건설하여 도로에서 철도로의 수송 전환(모달 시프트)을 이루기 위한 알프스 횡단 철도 계획의 일환이다. 이 계획은 1992년 12월 16일 스위스 의회에서 승인되었으며, 1998년 11월 29일 주민 투표에서 지지를 받았다.^[37] 2007년에 개통된 뢰치베르크 베이스 터널 및 2016년에 개통된 고트하르트 베이스 터널과 연계된 계획이다.

2001년 7월 스위스 연방 위원회는 체네리 베이스 터널 건설을 승인하여 세부 계획 활동을 진행할 수 있게 하였다. 2003년에는 터널 경로에 대한 의회의 추가 승인이 있었고, 2005년에 건설을 위한 첫 번째 자금이 집행되었다.^[37]

본격적인 터널 건설에 앞서, 본선 터널 높이에서의 암석 조성에 관한 지질 정보를 얻기 위해 1999년부터 2003년까지 시기리노 탐사 갱도가 굴착되었다. 탐사 결과, 터널 보링 머신을 사용한 굴착은 일부 구간에 한정하고, 대부분의 구간에서는 전통적인 발파 공법을 사용하기로 결정되었다.^[37]

2006년 3월, 초기 공사가 시작되었으며, 같은 해 6월 2일 공식 착공식이 거행되었다.^[37] 2007년 4월, 알프트란짓 고트하르트 AG는 루가노에 기반을 둔 CMC JV(Consorzio Monte Ceneri) 등 여러 회사와 8500만스위스 프랑 (9152만달러) 규모의 초기 지하 구간 건설 계약을 체결했다.^[37] 2009년 6월에는 Consorzio Condotte Cossi 컨소시엄과 터널 건설 주요 계약(약 16억달러)을 체결했다.^[44] 체네리 베이스 터널의 예상 총비용은 25.8억달러이다.^[37]

당초 2019년 12월 개통을 예정했으나, 2015년에 발생한 터널 시스템 입찰 관련 분쟁으로 인해 개통이 지연되었다. 2014년 9월 분쟁이 해결되면서, 2020년 9월 4일에 개통식이 거행되었고, 같은 날 최초의 화물 열차가 터널을 통과했다. 실제 철도 운행은 시간표 개정 후 2020년 12월부터 시작되었다.

2. 1. 배경

2. 2. 건설

월별 진행 상황 업데이트 그래픽은 온라인에서 확인할 수 있었다.^[33]

이 터널은 스위스를 종단하는 해발고도가 낮은 철도 노선을 형성하여 도로에서 철도로의 수송 전환(모달 시프트)을 목표로 하는 알프스 횡단 철도 계획의 일환으로 건설되었다. 1992년 12월 16일 스위스 의회에서 승인되었으며, 1998년 11월 29일 주민 투표에서 지지를 받아 착공했다. 2007년에 개통된 뢰치베르크 베이스 터널 및 2016년에 개통된 고트하르트 베이스 터널과 연계된 계획이다.

본선 터널의 높이에서의 암석 조성에 관한 지질 정보를 얻기 위해, 시기리노의 탐사 갱도는 1999년부터 2003년까지 이미 굴착되었다. 탐사 갱도에서 얻은 정보를 바탕으로, 터널 보링 머신을 사용한 굴착은 일부에 국한하고, 대부분의 구간에서는 고전적인 발파 공법이 선택되었다. 초기 공사는 2006년 3월에 시작되었다. 공식 착공식은 2006년 6월 2일에 거행되었다.

당초 2019년 12월 개통을 예정했으나, 2015년에 발생한 터널에 도입될 시스템 입찰을 둘러싼 분쟁으로 인해 지연이 발생했다. 2020년 9월 4일에 개통식이 거행되었으며, 같은 날 11시 30분, 최초의 화물 열차가 터널을 통과했다. 다만 실제 철도 운행 시간표가 개정되어 열차 운행이 시작된 것은 12월부터이다.

2. 3. 건설 월별 진행 상황

체네리 베이스 터널의 건설 월별 진행 상황은 위 표와 같다.^[32] 월별 진행 상황 업데이트 그래픽은 온라인에서 확인할 수 있었다.^[33]

2006년 6월, 터널 건설 공사가 공식적으로 시작되었다.^[1] 2008년 11월에는 진입로 터널 굴착이 완료되었으며, 이 과정에서 상당량의 경암이 굴착되었다.^[1] 2010년 봄에는 체네리 베이스 터널 자체의 굴착 작업이 시작되었다.^[14] 굴착에는 기존의 드릴링 및 발파 기술과 터널 보링 머신(TBM)을 함께 사용했다.^[1]

2015년 3월 17일, 시지리노와 베지아 사이의 서쪽 터널에서 관통이 이루어졌고,^[15][16] 3월 30일에는 동쪽 터널에서도 관통이 이루어졌다. 2016년 1월 21일에는 시지리노와 비가나 사이의 서쪽 갱도, 1월 26일에는 동쪽 갱도에서 각각 관통이 완료되며 굴착 과정이 마무리되었다.^[1]

2017년 2월, 마지막 콘크리트 블록 설치를 통해 터널 구조가 완공되었고,^[17] 2018년 5월 30일에는 마지막 철도 침목이 놓이면서 터널 전 구간에서 열차 운행이 가능하게 되었다.^[22]